織田家

住在國家登錄的有形文化財建築物中，是何等的享受啊！

今年初秋，帶了一個迷你小團前往山陰地區旅遊，

捨去了有名的玉造溫泉區，而選擇住在境港北邊的｢美保關｣，

就是看上了這家本館被列為"國登錄有形文化財"的｢美保館｣。

這座歷經明治、大正、昭和、平成四朝，

建於1904年的建築，已經高齡108歲!!

於2004年被列為國家的文化財建築物。

｢美保關｣，自古是山陰地區重要的海路據點，

做為往來朝鮮半島、環日本海貿易的重要港口而繁榮；

也是所謂

｢踏鞴製鉄(たたらせいてつ，Tataraseitetsu，早期製鐵法)｣

的鐵製品輸出港。

因此，足利幕府時代被列為將軍的直轄領地之一，

可見此地經濟活動暢旺、繳稅多。

到了江戶時代，｢美保關｣成為｢北前船｣的停泊港之一，

再度經歷一段輝煌時期。

所謂的｢北前船｣，是指江戶時代，

日本海側往返於北海道~大阪間的海運航線所行駛的船隻；

扮演著把北海道的昆布與鰊魚、東北的稻米、酒田的紅花...等物產，

往南運經下關，繞過瀨戶內海，送至大阪的重要角色。

(本圖引用自http://sky.geocities.jp/sk291006/rekisi/rsanpo2/dai10wa/index.htm)

(本圖引用自http://www.hello-school.net/haroreki010.html)

逆時針運行至大阪的稱為｢西迴航路｣，

順時針運行至江戶的稱為｢東迴航路｣；

往來於江戶~大阪間的為｢菱垣迴船｣、｢樽迴船｣。

當時，日本本州的陸路運輸雖然已有"五街道"--

東海道、中山道、奧州街道、日光街道、甲州街道，

僅止於關東~近畿，未達東北或山陽、山陰地區。

因此，海路運輸也是重要的經濟活動命脈，

天候良好時，運程較陸運快，又可賺進價差。

直到明治末期，因為電信、郵政、鐵路等建設的興起，

環日本海海運漸漸被陸運取代，

這些｢北前船｣的停泊港口才慢慢沒落。

然而，我們造訪的這家｢美保館｣卻是在山陰地區第一條鐵路開通後，

1905年(明治38年)才正式以旅館身分開始營業。

其後，美保關轉為客船港口，

前來｢美保神社｣參拜的觀光客漸多，不只文人墨客，

各界知名人士投宿於此者亦不在少數。

例如：首相伊藤博文、陸軍大將乃木希典(第3任台灣總督)、

作家島崎藤村、詩人高濱虛子、諾貝爾物理學獎得主湯川秀樹等。

(高濱虛子所作之俳句)

(本館中對於伊藤博文與島崎藤村來館的說明)

雖然我們未能親見這些文人雅士，

卻可以看見同樣的山、海、雲...

豈不同樣快哉！

初秋的黑夜來得早，車子在黑暗中沿著美保灣蜿蜒行進，

抵達時，旅館主人早已在門口守候。

原來，這天不是週末、亦非假日，只有我們一組客人！

主人領我們進到新館，現在，客人們都下榻於新館；

文化財的本館，僅做為早餐用餐處，或特別宴會使用。

房間算是簡單樸素，都是面向美保灣↓

館內的溫泉屬於麥飯石系↓

泡完溫泉，就是令人期待的豪華晚餐囉！

耶！先乾杯~~~

住海邊，甚麼沒有，就是海鮮多！

(生鮮松葉蟹腳)

(紅燒下巴)

(干貝燒)

(生魚片拼盤)

(小朋友套餐，總算出現肉類了)

隔天一早，我跟強哥還是以晨跑做為"到此一遊"的紀念。

開跑前，剛好看到旅館前的小漁港熙熙攘攘，

原來是漁船已經回港了！

哦！看看有甚麼漁獲...

邁開腳步，天也漸漸亮起來，

此時，對岸的大山(だいせん，又稱｢伯耆大山｣，1729m，中國地方最高峰)

在晨曦與雲霧中若隱若現

大山，襯著朝陽，與此岸厚重的雲層相望，

隔著遼闊的美保灣，

似乎是錯覺般，

比過往見過的山都要來得高大！    

回到旅館稍事梳洗後，便來到隔壁的本館，

開始享用國家文化財等級的早餐！

本館，為兩層樓的木造建築；建築樣式為｢書院造｣

二樓的大廣間可做為宴會廳使用，

昭和中期之前，旅館前方是沒有道路的；

也就是說，旁邊的緣側一打開窗子，就可以垂釣！

(「床の間」所飾之掛軸)

不僅在館內可以感受百年前的風情，本館後方的小巷道--

｢青石疊通り｣  

更有濃濃的懷舊氣氛 ....

每戶人家前面，都有這樣木製說明牌，讓人可憑藉懷想當年的繁華景致↓

走出｢青石疊通り｣  ，就是美保神社

這注連繩，雖比不上出雲大社的，已比其他神社來得壯觀！

神社前方不遠，就是美保關的象徵--石燈台與紅色拱橋

感謝美保館主人的悉心款待，讓我們獨享了一晚的國家文化財！

若女将・定秀様、お世話になりましてありがとうございました！

まだ訪ねますよ～